디젤 생선 사료 펠렛 기계와 전기 생선 사료 기계는 어떻게 비교됩니까?

Dec 03, 2025

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핵심 차이점은 가공 원리와 사료 형태에 있습니다. 디젤-동력 어류 부유 사료 펠리타이저는 압력 롤러와 링 다이를 사용하여 혼합 원료를 조밀한 펠릿으로 압축하는 "압출 펠릿화" 원리를 활용합니다. 이 펠렛은 밀도가 높고 구조가 콤팩트하며 물에 대한 안정성이 강하고 일반적으로 30{4}}45분 동안 떠다니므로 틸라피아, 풀 잉어 등 중{5}}~-하급-급 물고기에게 적합합니다. 가공온도는 비교적 온화한 편으로 원료의 마찰열 발생을 통해 85{12}}95도로 조절되어 단백질, 비타민 등 영양성분을 더욱 잘 보존합니다. 이와 대조적으로 전기 생선 펠릿 기계는 '고온 압출' 원리를 사용합니다.- 모터는 나사를 구동하여 고속으로 회전시켜 전단 및 압출을 통해 기계 배럴 내에 고온, 고압 환경(120~150도)을 조성합니다. 압출된 원료는 부력이 뛰어나지만 물에 쉽게 분해되는 다공성의 느슨한 펠릿을 형성하므로 배스, 가물치 등 상위 레벨 포식성 어류에 더 적합합니다.

영양소 보유율과 사료 전환율의 차이는 상당합니다. 전기 생선 사료 제조 기계의 고온-환경은 전분의 젤라틴화와 기호성을 향상시킬 수 있지만 열에 민감한 영양소의 상당한 손실을 초래합니다.- 실제 측정에 따르면 조단백질 보유율은 약 85%이고, 비타민E 보유율은 75%에 불과합니다. 이와 대조적으로, 중국의 디젤 동력 부유식 어류 사료 기계의 중간-처리 모드는 92% 이상의 조단백질 보유율과 88%를 초과하는 비타민 E 보유율을 달성합니다. 이러한 영양소 보유의 차이는 사료 전환율(FCR)에 직접적인 영향을 미칩니다. 디젤 펠릿 공장은 일반적으로 1.2-1.5의 FCR을 생산하는 반면, 전기 압출기는 종종 1.5-1.8의 FCR을 생산합니다. 이는 동일한 무게의 어류에 대해 전기 압출기가 더 많은 사료를 소비하므로 양식 비용이 더 높아진다는 것을 의미합니다.

사료 제제 적합성에도 차이가 있습니다. 디젤 펠릿 공장은 고-단백질, 저-전분 사료 배합에 더 적합한 반면, 전기 압출기는 전분의 압출 특성에 의존하며 원료에 최소 25%의 전분 함량이 필요합니다. 그렇지 않으면 적합한 압출 펠릿이 형성될 수 없어 상대적으로 제형 유연성이 낮아집니다.

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